Guía completa
Una vibración que aparece solo a partir de cierta velocidad y desaparece fuera de ese rango es la firma clásica de un desequilibrio en la rueda, y se distingue bastante bien de un problema de suspensión, que suele notarse de forma más constante.
Delantero o trasero, según dónde se note
Si la vibración llega al volante, suele apuntar a una rueda delantera. Si se nota más en el asiento o en la carrocería, es más probable que sea una trasera. Esa primera pista ayuda a priorizar qué rueda revisar primero en la máquina equilibradora.
No es lo mismo que la alineación
Equilibrado y alineación se confunden con frecuencia, pero corrigen cosas distintas. El equilibrado ajusta el peso de la rueda para que gire sin vibración; la alineación corrige el ángulo de las ruedas respecto al eje del coche. Un coche puede necesitar uno, otro, o los dos a la vez, y se diagnostica cuál aplica antes de intervenir.
